近日，伴随着京津沪等地不断出现的雾霾天，和不断升高的各种呼吸道疾病比例，一个名为“PM2.5”的词汇频频出现于媒体和公众视线。乍一看，人们对这个专业术语相当陌生，查阅资料，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称可入肺颗粒物，它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响，含大量有毒、有害物质且在大气中停留时间长，容易造成雾霾天气并使人体产生哮喘、支气管炎、心血管病等方面疾病。原来，PM2.5是如此可怕的一个东西！
    专家指出，迅猛增长的小汽车以及各种专用车例如垃圾车、吸粪车、吸污车、高压清洗车等，让交通拥堵成为了各大城市的梦魇，同时也是PM2.5升高的一大原因。以北京为例，每天的拥堵时间已经从2008年的3.5小时，增加到现在的5小时，堵车不仅增加油耗也加剧了尾气排放，直接导致PM2.5升高。
    煤炭消耗量激增是另一个重要原因。研究报告显示，煤炭燃烧排放二氧化硫和氮氧化物与空气中其他污染物进行复杂的大气化学反应，形成硫酸盐、硝酸盐二次颗粒，由气体污染物转化成固体污染物，成为PM2.5升高的最主要原因。
    环保部新闻发言人陶德田介绍，“十一五”期间，我国机动车保有量由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%。按汽车排放标准分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的41.1%，国II汽车占25.5%，国I汽车占20.6%，其余12.8%的汽车还达不到国I排放标准。按环保标志进行分类，“绿标车”占79.8% ，“黄标车”占20.2%。
    2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM），其中汽车排放的NOx和PM超过85%，HC和CO超过70%。
    按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的60%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国I前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的“黄标车”却排放了70.4%的NOx、64.2%的HC、59.3%的CO 和91.1%的PM。